Redukční ventil na PB.
Pokud máte loď poháněnou parním strojem delší než 1 m,je ve většině případů u této lodě spotřeba plynu hořákem natolik velká, že se v plynové lahvi nestačí potřebné množství plynu odpařit a po určité době (zamrzne), dodává jen malé množství plynu a plamen hořáku sotva hoří. Tomu se dá předejít tím,že použijete větší PB lahev,nebo spojíte dvě lahve.Další řešení je,stávající PB lahev ohřívat kondenzátem od výfuku parního stroje a zvýšením teploty PB lahve zajistit dostatečný odpar zkapalněného plynu.Při použití této varianty nám s teplotou stoupne v PB lahvi i tlak.To se projeví na zhoršené regulaci plamene hořáku,kdy může dojít k utržení plamene a jeho zhasnutí.Proto jsem si navrhl a postavil redukční ventil.Jeho úkolem je udržet výstupní tlak plynu pro hořák na nastavené úrovni i když tlak plynu v PB lahvi vlivem ohřevu stoupne.Při použití ohřevu PB lahve je nutné mít mezi redukčním ventilem a PB lahví pojistný ventil,který zajistí při překročení nastaveného tlaku na pojistném ventilu, odpuštění plynu.Je to ochrana proti roztržení PB lahve a možnému úrazu.Způsob ohřevu byl již popsán v RCr 10 2005 na straně 76. Při použití tohoto redukčního ventilu spolu s regulátorem páry (RCr 6 2006 ),je možné u hořáku (RCr 4 2006), průměr trysky otvoru 0,31mm převrtat na průměr 0,45mm .Hořák tak může pracovat s nižším tlakem plynu a podstatně se zmenší hluk hořáku při plném výkonu. Funkce redukčního ventilu je následující.:Plyn je přiváděn vstupním hrdlem 17 do tlakové komory dílu 1 kde kulička 12 přitlačovaná pružinou 14 na výstupní otvor,brání vstupu plynu do prostoru nad membránou.Když regulačním šroubem 8 tlačíme pružinou 6 na přírubu membrány 4 s jehlou 5, jehla se posune, nadzvedne kuličku a plyn s komory dílu 1 proudí do prostoru membrány a výstupním hrdlem 20 k hořáku.Pokud zastavíte odběr plynu např.: uzavřením ventilu u hořáku, tlak plynu v prostoru membrány stoupne a membrána s jehlou 5 se posune směrem k regulačnímu šroubu 8 a kulička uzavře výstup plynu s komory dílu 1.Při normálním provozu jehla nadzvedne kuličku jen tolik,aby se udržoval nastavený tlak při daném odběru plynu. Regulačním šroubem 8 se nastavuje výstupní tlak plynu k hořáku.Příruby 1a a 2a jsou z mosazného plocháče 20/3 a jsou kromě závitů M 2,5 rozměrově shodné. Zhotovení otvoru o průměru 15mm v si opatříme váleček o průměru min. 30mm a délce 15mm.Do středu vyvrtáme v soustruhu otvor o průměru 2,4mm,hloubce 10mm a do otvoru vyřízneme závit M3.Na materiál pro příruby si narýsujeme střed pro otvory o průměru 15mm a vyvrtáme průměrem 3mm.Obě příruby stáhneme šroubem M3 k sobě a srovnáme. Na jedné označíme podle výkresu otvory a obě příruby vyvrtáme vrtákem o průměru 2mm.Před oddělením přírub a začištěním si označíme jejich vzájemnou polohu.Po očištění obě příruby podle označení sestavíme a přitáhneme šroubem M3 k válečku.Po pečlivém srovnání,do (válečku) přípravku ve vrtačce vyvrtáme skrze otvory přírub vrtákem o průměru 2mm důlky.Před sejmutím přírub si na přípravku označíme polohu značky přírub.Do vyvrtaných důlků v přípravku vyvrtáme otvory o průmětu 1,6mm do hloubky 8mm a vyřízneme závity M2.Obě příruby sestavíme podle označení a šrouby M2 přitáhneme k přípravku.Nyní můžeme v soustruhu zhotovit otvor o průměru 15mm.Po zhotovení otvoru u jedné příruby (1a) vyřízneme 4 závity M2,5 a u druhé(2a) převrtáme otvory 2mm na průměr 2,5mm.Pokud máte možnost u přírub 1a a 2a vyvrtat otvory 15mm ve svěráku na stojanové vrtačce,nebo frézce, váleček nedělejte,pouze příruby spojené šrouby M2,5 po předvrtání menším průměrem, vyvrtejte průměrem 15mm. U dílu 1 musíme dát pozor při vrtání otvoru 4mm pro 1c,abychom neprovrtali stěnu se závitem M6 ,znehodnotili bychom celý díl.Při řezání závitu M6 řežte jen do hloubky 6mm,aby závitník neporušil otvor 2,8mm pro sedlo kuličky.Po vyříznutí závitu M6,zbavíme vnitřek pilin ,vložíme na otvor 2,8mm ocelovou kuličku o průměru 3,2mm, na ní dáme mosaznou kulatinu o průměru 5mm a klepnutím kladívka na kulatinu vytvoříme v otvoru pro kuličku sedlo. U dílu 1 je nutno zhotovit drážku širokou asi 3mm a hlubokou 0,5mm,na výkrese není vyznačena,je vidět na snímku s díly.Drážka znemožní aby díl 5 při dosednutí uzavřel výstupní otvor plynu k membráně. Ti kdo nemají možnost díly pájet stříbrnou pájkou, zhotoví si podle výkresu prstenec z mosazné kulatiny o průměru 22mm.Prstenec se navlékne na díl 1 a díly 1b a 1c se nasadí skrze otvory v prstenci do otvorů v dílu 1.Přitom musíme dát pozor abychom je nezaměnily.U vstupního dílu 1b jsem použil úmyslně závit M9*0,75 aby k němu mohla být v případě potřeby připojená plynová hadice pro PB spotřebiče která je tímto závitem opatřena.Před pájením nasaďte přírubu 1a ,srovnejte jí a vše spájejte cínem. Pokud je příruba na dílu 1 volná,malým klepnutím kladívka zdeformujte průměr 15mm tak,aby příruba držela sama, a nebylo nutné ji při pájení zajišťovat. Způsob pájení byl popsán v RCr 5/2006 na straně 73.Po pájení vše řádně opláchněte v teplé vodě.Otvorem v dílu 1b provrtejte stěnu v dílu 1.Fouknutím do výstupu 1c ověřte průchodnost otvoru o průměru 2mm do prostoru membrány.Pokud je otvor zalitý, odvrtejte opatrně cín, abyste neprovrtali stěnu závitu M6. K dílu 2 připájíme přírubu 2a cínem.Díly 10 a 9 jsou pro snadnější manipulaci kvůli mastnotě,na povrchu vroubkovány. 11 je kroužek silikonové hadičky a tvoří spolu s 10 brzdu,bránící samovolnému uvolnění stavěcího šroubu 8.Pružina 14 má vnější průměr 3mm , vnitřní 2,2mm a tlakem přes díl 13 na kuličku 12 zajišťuje funkčnost ventilu.Ocelová kulička má průměr 3,2mm.Pružina 6 má vnější průměr 7mm,vnitřní průměr 5mm a délku 18mm.19 a 22 jsou fíbrová těsnění.16 je O kroužek průměr 10/6mm.Na membránu 3 můžete použít gumu z duše osobního automobilu.
Pro snadnější orientaci zájemců o tuto problematiku přikládám kresbu (schéma) propojení jednotlivých celků v lodi s popisem . Na schématu není zakresleno příslušenství pro doplňování vody v kotli.
Schéma propojení jednotlivých celků v lodi – popis.
1 kotel;2 PB lahev; 3 pojistný ventil PB; 4 redukční PB ventil; 5 regulátor tlaku páry kotle; 6 plynový ventil hořáku – ovládaní servem; 7 PB hořák; 8 ventil přívodu páry do regulačního ventilu 5; 9 parní stroj; 10 sběrná kondensátní nádrž; 11 ohřívací nádrž PB lahve; 12 potrubí pro přívod páry do regulačního ventilu; 13 parovod; 14 ventil parovodu – ovládaní servem; 15 výfukové potrubí parního stroje; 16 odváděcí potrubí páry ke komínu; 17 potrubí pro odčerpání kondenzované páry (kondenzátu),při provozu je uzavřeno zátkou; 18 výfukové potrubí pojistného ventilu PB,(vyvedeno mimo loď); 19 propojovací plynové potrubí; 20 propojovací potrubí kondenzátní a ohřívací nádrže; 21 látka např. z montérek 2 až 3 vrstvy pro ochranu PB lahve proti přehřátí; 22 pojistný ventil kotle.
Daniel Jiroušek
Na snímku : Red.1 je redukční ventil.
…….. Red.2 a Red.3 jsou díly ventilu.Jeden z nich je nutno
použít kvůli zmiňované drážce u dílu 1 v pracovním
postupu.
……… Red.4 s popisem a Red.5 je kotel ,redukční ventil ,regulační
ventil,hořák a jejich propojení potrubím .
